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      行業新聞

      充電樁為什么也會“跳槍”?真相是……

      發布時間:2023-03-29 10:47:56

      “充電樁怎樣跳槍了?”“為什么充到95%就不充了?”

      信任各位電動車車主在運用充電樁的進程中,都有過這樣的疑問,那么“跳槍”究竟是怎樣回事?咱們一起來了解一下吧!

      不少車主為了防止自己的愛車過充,會將車輛的SOC設置在100%以下,當充電電量現已到達預設的SOC數值時就會中止充電。

      同時,市面上常見的充電運營商考慮到安全問題,大多也會對場站進行SOC閾值的調整,即當樁端檢測到車輛剩余電量現已到達設定值時,就會自動中止充電作業。

      這也就形成了我們口中所謂的“跳槍”“充不滿”的狀況,這是一個正?,F象。

      這么設置,就為了防止因車輛過度充電且車輛內置的BMS(充電管理系統)無法自動中斷充電作業時,或許呈現的電池短路問題,然后引發起火、形成不必要的安全事故。

      因此,若“跳槍”時,車輛剩余電量狀況已到達預設的SOC,則可以視作正常狀況。

      而當電量未到達相關數值就“跳槍”時,則可進行從頭插槍后再次發動充電。

      當然,有些充電場站為了增加充電進程的安全性,在高溫等天氣下,乃至會將SOC設置進一步下降,具體我們可以咨詢場站管理員或客服,依據實際狀況判別。

      那么,假如就要追求100%滿電量呢?在車端SOC設置為100%的前提下,我們可以在快充樁充電至SOC閾值后,再選擇慢充樁進行涓流充電補電,這樣即可完成“充溢”。

      不過,仍是主張我們遵從淺充淺放的運用規律,這樣也更契合鋰電芯的正常運用狀態。

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